大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北京到上海机票与高铁的问题,于是小编就整理了5个相关介绍北京到上海机票与高铁的解答,让我们一起看看吧。

  1. 北京去上海出差回来北京要隔离吗?
  2. 北京到上海快递恢复了吗?
  3. 从中国飞往德国经过哪些国家?
  4. 北京、上海、南京和西安各地的经纬度各是多少?
  5. 飞机和高铁哪个能耗高?

北京去上海出差回来北京要隔离吗?

不需要。进一步优化核酸检测。不按行政区域开展全员核酸检测,进一步缩小核酸检测范围、减少频次。根据防疫工作需要,可开展抗原检测。对高风险岗位从业人员和高风险区人员按照有关规定进行核酸检测,其他人员愿检尽检。

除养老院、***院、医疗机构、托幼机构、中小学等特殊场所外,不要求提供核酸检测阴性证明,不查验健康码。

重要机关、大型企业及一些特定场所可由属地自行确定防控措施。不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码,不再开展落地检。

北京到上海快递恢复了吗?

北京网快递发到上海时,能够可以寄快递,目前为止,北京的疫情防控工作室做的非常好的,而上海经过两个月的风控,现在上海的疫情控制也是在全国来说是非常好的,所以只要是两个城市都没有高风险的话,快递是可以正常的寄的,所以北京是可以往上海寄发快递的。

没有的,现在上海的快递不可以运输,即使你选择课快递运送,快递公司目前的上海区域的业务也没有实施,需要等待一段时间才可以继续恢复上海这一片的快递运营 所以建议上海的快递现在可以等就再等一会,短时间内还是有困难的,无法运输。

从中国飞往德国经过哪些国家?

从中国飞到德国要经过哈沙克斯坦,阿富汗,俄罗斯,乌克兰,波兰最后到德国,德国是欧盟的主要国家,土地面积有三十万平方公理,人口八千多万,德国是一个高度发达的国家,经济总量排在世界前列,德国还是在欧盟里起到主要作用的国家,经济也是欧盟里面最好的国家。

北京、上海、南京和西安各地的经纬度各是多少?

北京位于东经115.7°至117.4°,北纬39.4°至41.6°,中心位于北纬39°54′20″,东经116°25′29″;

上海地处东经120度51分至122度12分,北纬30度40分至31度53分之间;

南京地理坐标为北纬31°14″至32°37″,东经118°22″至119°14″。市中心新街口地理坐标为北纬32°02'38"、东经118°46'43";

西安地理坐标为东经107.40度~109.49度和北纬33.42度~34.45度之间。

北京39N160E、上海31N121E、南京32N118E、西安34N108E。与北京经度大致相同的有济南、徐州、合肥;与上海纬度大致相同的有苏州、铜陵、武汉、成都。

飞机和高铁哪个能耗高?

谢谢邀请,高铁运输与飞机载客运输来讲飞机耗能多了。

高铁和谐号用电耗能5700kw/h,飞机(按空客380算)烧航空煤油每小时2吨,飞机起飞加速时达每小时8吨左右。可见差别很大!

老师你问的题目,是高铁蚝油多,还是看谁飞的高啊!还是高铁和飞机那个蚝高啊!当然飞机能上天入地,高铁它不能!因为高铁只能在铁轨上跑,跑的也非常快哦!飞机它能在铁轨上跑吗?它只会在天上飞来飞去的,高铁又不会飞,怎么蚝高啊!你问题目有些不明白,我不是专家,我也不懂,还是请教专家来回答你吧!到底是高度,还是蚝油量大,俺没弄明白,对不起!


关于高铁与飞机排放量问题的分析

一、高铁

以从北京到上海的京沪高铁为例

(理论算法)以 350 公里/小时的最高目标速度从 A 站直达 B 站的 CRH -3 型动车组的单耗与座位公里利用率的关系如图所示(考虑到节***日期间有超过100%利用率现象)

(图引用自我国高铁列车牵引能耗影响因素作用效果的模拟分析/交通运输系统工程与信息 , Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2011年03期/【作者】 张星臣; 冯雪松; 毛保华; 贾顺平; 冯旭杰;)

以平均利用率100%计算:单耗约1000kWh/10000p·km京沪高铁总长度:1318公里全程单耗约:131.8kWh

(图引用自2015 中国区域电网基准线排放因子)最低每度电产生0.8959t二氧化碳排放

京沪高铁全程人均排放量为131.8*0.8959/1000=0.1180792 t CO2

(实际算法)在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时,中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍,CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时,人均百公里能耗仅为3.64度电,京沪一次旅行人均能耗约为48度电。 (引用自新华网2011.6.30)

考虑到现在动车速度在时速350公里以上,实耗电量应该在60度左右(按照实验数据比例参考)

(图引用自我国高铁列车牵引能耗影响因素作用效果的模拟分析/交通运输系统工程与信息 , Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2011年03期/【作者】 张星臣; 冯雪松; 毛保华; 贾顺平; 冯旭杰;)

京沪高铁全程人均排放量为60*0.8959/1000=0.053754 t CO2

二、飞机

以北京到上海直达飞机为例

飞行中排放二氧化碳的计算国内和短途航班 (往返距离少于或等于3千公里):0.1753 公斤二氧化碳/乘客/公里长途飞行航班(往返距离超过3千公里以上):0.1106 公斤二氧化碳/乘客/公里(参考)根据中国民航2010年4月份主要运输生产指标统计,今年4月份正班客座率为79.2%。 (资料来源:中国民航总局)

北京到上海航线11***km排放量为0.1753*11***/(79.2%)=264.942 kg CO2=0.264942 t CO2

小结:从北京到上海,不考虑特殊情况,以官方发布的理论数据为主,论文实验数据为辅计算高铁人均排放量:0.053754 t CO2到0.1180792 t CO2飞机人均排放量:0.264942 t CO2飞机人均排放量是高铁人均排放量的2.24倍到5倍左右,高铁更为环保

到此,以上就是小编对于北京到上海机票与高铁的问题就介绍到这了,希望介绍关于北京到上海机票与高铁的5点解答对大家有用。